¿Los resortes de suspensión de automóviles afectan la eficiencia de combustible?

La búsqueda de una mejor eficiencia de combustible lleva a los conductores a considerar factores como el rendimiento del motor, la aerodinámica y la presión de los neumáticos. Sin embargo, un componente que a menudo se pasa por alto en esta ecuación es el sistema de suspensión del automóvil, específicamente el resortes de suspensión de coche . Si bien no es un dispositivo directo que consume combustible, el diseño, la condición y el tipo de resortes de suspensión juegan un papel significativo e indirecto en la economía de combustible general de un vehículo.

El factor de peso: masa no ajustada y energía requerida

Una forma principal resortes de suspensión de coche La eficiencia de la influencia es a través de su contribución al peso del vehículo, particularmente la "masa no superpuesta". La masa no hilada se refiere a todos los componentes no soportados por los resortes, incluidas las ruedas, los neumáticos, los frenos y los ejes. Los resortes en sí son parte de la "masa surgida".

Sin embargo, el peso de los resortes sigue siendo crítico. Los componentes más pesados ​​requieren más energía para acelerar y desacelerar. Si bien los resortes de suspensión modernos están diseñados para ser lo más livianos posible sin sacrificar la fuerza, su masa sigue siendo un factor. La reducción del peso total de un vehículo, incluido el de los componentes de la suspensión, es un método fundamental que los fabricantes utilizan para mejorar millas por galón (mpg). Los resortes más ligeros contribuyen a menos masa general, lo que significa que el motor gasta menos energía para mover el vehículo.

Altura de conducción y arrastre aerodinámico

El papel de resortes de suspensión de coche Para mantener la altura de conducción, tiene una correlación directa con la aerodinámica. Los vehículos están diseñados con una altura de conducción específica para optimizar el flujo de aire debajo y alrededor del cuerpo. Esto minimiza la resistencia aerodinámica, que es una fuerza importante que el motor debe superar a velocidades más altas.

Los resortes de suspensión debilitados o hundidos pueden hacer que el vehículo se quede más bajo de lo previsto. Por el contrario, los resortes de elevación del mercado de accesorios elevan la altura de la conducción. Ambas alteraciones pueden interrumpir el perfil aerodinámico diseñado por fábrica. Un automóvil inferior podría aumentar la resistencia creando una superficie de "planificación" más grande, mientras que uno más alto puede atrapar un aire más turbulento debajo. Este aumento de la resistencia obliga al motor a trabajar más para mantener la velocidad, consumiendo así más combustible.

El papel en el mantenimiento del contacto de los neumáticos y la resistencia a la rodadura

Resortes de suspensión de coche son fundamentales para mantener los neumáticos en contacto constante con la superficie de la carretera. Una primavera que funciona bien, que trabaja en concierto con el amortiguador, asegura que el neumático siga los contornos de la carretera sin un rebote excesivo. Este contacto consistente es crucial para manejar la resistencia a la rodadura: la energía se pierde cuando un neumático se deforma en la superficie de la carretera.

Si se desgastan resortes, la rueda puede oscilar o perder contacto con el pavimento con más frecuencia. Esto no solo compromete la seguridad y el manejo, sino que también puede conducir a una mayor resistencia a la rodadura a medida que los neumáticos luchan para mantener el agarre y la trayectoria. Los resortes que funcionan correctamente ayudan a garantizar una alineación y contacto óptimos de los neumáticos, contribuyendo a la rodadura estable y eficiente.

Consideraciones de tipo de resorte y diseño

Los diferentes tipos de resortes pueden tener impactos variables, aunque a menudo menores, en la eficiencia.

• Resortes de bobina: El tipo más común, ofrecen un buen equilibrio de peso, rendimiento y embalaje. Su contribución de eficiencia es principalmente a través de su peso y la altura de conducción que mantienen.

• Resortes de hoja: A menudo se encuentran en camiones y vehículos más pesados, estos suelen ser más pesados ​​que los resortes de la bobina, contribuyendo más a la masa general. Sin embargo, su propósito de diseño principal es la capacidad de carga en lugar de la eficiencia de combustible.

• Resortes compuestos: Algunos vehículos modernos de alta eficiencia pueden usar resortes compuestos o de plástico. Su ventaja clave es una reducción significativa en el peso en comparación con el acero, contribuyendo directamente a una mayor economía de combustible y una reducción de la masa no privada.

Mientras cambia tu resortes de suspensión de coche Es poco probable que solo produzca un ahorro dramático de combustible, son una parte integral del ecosistema de eficiencia de un vehículo. Su impacto indirecto se siente a través del peso del vehículo, la integridad aerodinámica y el contacto de los neumáticos. La conclusión más significativa para los conductores es la importancia del mantenimiento. Los resortes desgastados, hundidos o dañados deben reemplazarse no solo por seguridad y comodidad, sino también para restaurar el vehículo a sus especificaciones de ingeniería originales, que incluyen sus parámetros de eficiencia de combustible diseñados. Para aquellos que consideran modificaciones, es esencial comprender las posibles compensaciones aerodinámicas. En última instancia, garantizar que su sistema de suspensión, con sus resortes en el núcleo, sea una buena salud, es una práctica inteligente tanto para la longevidad del vehículo como para la operación óptima.