Resortes helicoidales de servicio pesado para remolque: cómo elegir la proporción de resorte adecuada

Enganche un remolque de viaje de 6000 libras y una camioneta típica de media tonelada necesita aproximadamente 700 libras de peso en la lengua. El apalancamiento empuja cerca de 950 lb de eso hacia el eje trasero, y dos resortes helicoidales lo transportan todo. Cuando la parte trasera cae dos pulgadas, los faros apuntan al cielo, la dirección se vuelve ligera y los resortes están funcionando mucho más allá de la deflexión para la que fueron diseñados.

La respuesta corta: resortes helicoidales de alta resistencia para trabajos de remolque cuando su capacidad de carga cubre el peso del eje trasero cargado, su tasa coincide con el uso real del camión y la altura instalada se mantiene cerca de la original a menos que cambie deliberadamente la altura de manejo. La rigidez por sí sola no soluciona nada. Un resorte demasiado corto o demasiado alto simplemente traslada el problema a los amortiguadores, a los topes o a la columna.

Lo que realmente significa "servicio pesado" en un resorte helicoidal de remolque

Servicio pesado es una capacidad de carga y una vida de fatiga, no un color de pintura. Dos bobinas traseras pueden parecer idénticas en el banco y diferir en un 40 por ciento en la cantidad de peso que soportan a una altura determinada. Lo que los separa es el diámetro del alambre, el diámetro de la bobina, la longitud libre y la velocidad que esas mediciones se combinan para producir.

• Diámetro del alambre. La palanca única más grande. Pasar de 0,625 pulgadas de alambre a 0,750 pulgadas aumenta la velocidad del resorte mucho más de lo que la mayoría de los compradores esperan, porque la velocidad aumenta aproximadamente con la cuarta potencia del diámetro del alambre.
• Diámetro de bobina y vueltas activas. Una bobina más ancha y vueltas más activas suavizan el resorte; menos vueltas y más gruesas lo endurecen.
• Tasa de resorte, en lb/pulg. La carga necesaria para comprimir el resorte una pulgada. Este es el número que se debe comparar al comprar, no las palabras "trabajo pesado" en la caja.
• Longitud libre y altura instalada. La velocidad correcta con la longitud libre incorrecta hará que el camión quede demasiado bajo o lo dejará sobre los topes.
• Material y tratamiento. El alambre de cromo silicio o grado SAE 5160, el tratamiento térmico controlado y el granallado deciden si un resorte mantiene su altura después de 100,000 millas o se hunde en una sola temporada.

¿Por qué las bobinas originales se hunden una vez que se engancha el remolque?

Los resortes hundidos generalmente no se rompen, simplemente se empujan más allá de su rango de trabajo. Ejecute la aritmética en un resorte trasero original con una capacidad de cerca de 200 lb/pulgada por lado. Un peso de lengüeta de 700 libras, medido aproximadamente 50 pulgadas detrás de una distancia entre ejes de 145 pulgadas, se convierte en aproximadamente 945 libras en el eje trasero. Dividido en dos resortes, es decir, aproximadamente 472 lb cada uno, lo que comprime cada resorte cerca de 2,4 pulgadas.

Ese número importa más de lo que parece. Con una caída de 2,4 pulgadas, el resorte todavía es elástico, pero el amortiguador está cerca del final de su recorrido, el espacio hasta el tope casi ha desaparecido, el ángulo del piñón trasero ha cambiado y el eje delantero se ha descargado aproximadamente en la misma cantidad. La dirección ligera, la parte trasera errante y los faros dirigidos al tráfico que viene en sentido contrario son síntomas del mismo problema de geometría, no tres fallas separadas. Si el peso del eje trasero cargado también supera el GAWR en la etiqueta de la puerta, ninguna mejora del resorte hace que la combinación sea legal o segura.

¿Lineal o progresivo? Cómo combinar el estilo de enrollado con su rutina de remolque

Si el camión está cargado la mayor parte del tiempo, una bobina lineal de servicio pesado es más fácil de predecir y más económica. Si remolcas los fines de semana y viajas vacío durante la semana, un resorte progresivo mantiene el viaje descargado sin dejar de transportar la carga.

Un resorte lineal cuesta la misma cantidad de carga por cada pulgada de compresión, por lo que el camión se asienta a una altura que se puede calcular de antemano. Un resorte progresivo comienza suave en sus espiras poco espaciadas y se endurece a medida que se unen las espiras más apretadas, razón por la cual se mueve mejor con la base vacía. La desventaja es que un resorte progresivo muy cargado puede atascarse si la velocidad sube demasiado, y es más difícil predecir cuánta altura perderá con un peso de lengua determinado. La unión de la bobina, la longitud libre y la progresión de la velocidad son los tres puntos que vale la pena comparar antes de comprar; nuestra guía para elegir entre resortes de suspensión de reemplazo OE lineales y progresivos analiza esa comparación en detalle.

Cómo dimensionar los resortes helicoidales de servicio pesado según su carga de remolque real

Dimensione el resorte según una carga medida, no una suposición. Cinco números deciden la compra, y cuatro de ellos proceden de una báscula.

1. Cargue el camión y el remolque exactamente como lo haría durante un viaje, incluidos agua, combustible, pasajeros y equipo, luego pese la lengua en una báscula pública.
2. Mida desde el centro del eje trasero hasta la bola de enganche. Divida esa distancia por la distancia entre ejes y agregue uno para obtener el multiplicador del eje trasero, generalmente entre 1,3 y 1,4 en una camioneta.
3. Multiplique el peso de la lengüeta por ese multiplicador, luego compare el resultado con el GAWR en la etiqueta de la puerta menos el peso del eje trasero vacío de una báscula puente.
4. Elija una velocidad que limite el hundimiento trasero a aproximadamente 1 a 1,5 pulgadas cuando esté cargado. Para un aumento de 900 lb en el eje trasero, un par con una capacidad nominal cercana a 300 lb/in es un punto de partida realista.
5. Verifique la longitud libre y la altura instalada con respecto al resorte original para que el camión quede donde lo deseaba y, al mismo tiempo, haga un presupuesto para amortiguadores, topes nuevos y una alineación trasera.

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Camiones elevados: cuando una bobina más pesada también cambia la altura de manejo

Una bobina de alta resistencia que agrega dos pulgadas de elevación es un cambio de suspensión, no un cambio de resorte. La altura adicional debe igualarse en todos los demás lugares o el camión se comportará peor que cuando estaba en cuclillas.

• Los amortiguadores deben ser lo suficientemente largos para mantener el resorte asentado en plena caída; de lo contrario, las bobinas sobrepasarán cada junta de expansión.
• Es necesario verificar los topes, las líneas de freno, el cableado del ABS y el cable del freno de estacionamiento para conocer el nuevo rango de recorrido.
• El ángulo del piñón y el ángulo del eje de transmisión cambian con la altura, lo que se manifiesta como una vibración que comienza alrededor de 45 mph.
• El enganche cae con la parte trasera del camión, así que vuelva a verificar el nivel del remolque y ajuste la altura del soporte de bola en consecuencia.

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Cómo saber si un resorte helicoidal de alta resistencia es bueno antes de instalarlo

La diferencia entre un resorte que dura una década y uno que se hunde en un año aparece en el papeleo, no en la fotografía. Solicite tres cosas: el grado del alambre, la tasa de resorte en lb/in y el resultado de una prueba de carga o fatiga vinculado al lote de producción.

El grado es importante porque el 5160 y el alambre de cromo-silicio toleran ciclos repetidos sin necesidad de endurecerse, y el granallado agrega una capa de compresión en la superficie que retrasa las grietas por fatiga. El control del tratamiento térmico es donde los resortes baratos fallan silenciosamente, ya que un temple inconsistente puede dejar un lado dos décimas de pulgada más corto que el otro. Un fabricante que trabaje bajo controles IATF/TS16949, con sus propios bancos de fatiga y carga lateral, normalmente puede entregar esos datos del lote. Zhejiang Zongheng Spring Co., Ltd., por ejemplo, publica exactamente este tipo de enfoque de prueba por lote de su producción de resortes de suspensión , que es un punto de referencia útil cuando un vendedor no puede indicarle el precio del resorte que se vende.

Preguntas frecuentes

¿Necesito amortiguadores nuevos con resortes helicoidales de alta resistencia?

Sí, en la mayoría de los casos. Si el nuevo resorte es más de un 20 por ciento más rígido o cambia la altura de manejo, el amortiguador original no puede controlar la energía de retorno del resorte. El resultado es una parte trasera flotante y rebotante que se siente peor que los resortes caídos que reemplazó. Haga coincidir el choque con la nueva frecuencia y con la nueva altura estática.

¿Los resortes traseros más pesados ​​harán que mi viaje en camión vacío sea duro?

Un poco, y esa es la compensación honesta. Un resorte lineal con una capacidad de cerca de 300 lb/pulg se sentirá firme con una plataforma vacía, mientras que un resorte progresivo con la misma capacidad de carga se mantendrá más cerca del original cuando esté descargado. Mantener la presión de los neumáticos en el ajuste de carga ligera, en lugar del máximo en el flanco, recupera una cantidad notable de comodidad.

¿Son las bolsas de aire una mejor respuesta que los resortes helicoidales de alta resistencia para remolcar?

Resuelven diferentes problemas. Las bolsas de aire ajustan la altura y la rigidez para una carga cambiante, lo cual es adecuado para un camión que remolca ocasionalmente, pero agregan líneas, accesorios y una ruta de fuga, y no restauran un resorte que ya ha perdido altura o velocidad. Un resorte helicoidal de alta resistencia fija la velocidad y la altura subyacentes; Las bolsas de aire auxiliares pueden entonces afinar el último centímetro de actitud. Combinar un resorte cansado con bolsas simplemente carga más la parte desgastada.

¿Cuánta hundimiento trasero es aceptable al remolcar?

Apunte a una caída de menos de 1 pulgada desde la altura sin carga y trate cualquier cosa que pase más de 1,5 pulgadas como una señal de que los resortes son de tamaño insuficiente o ya están fatigados. Mida desde el paso de rueda hasta el centro del cubo antes y después del enganche, en terreno nivelado, con el remolque cargado como de costumbre.

¿Los resortes de servicio pesado aumentan la capacidad de carga útil de mi camión?

No. El GVWR y GAWR en la etiqueta de la puerta los establece el fabricante y no se modifican con piezas de repuesto. Los resortes más rígidos mejoran la actitud, la estabilidad y la orientación de los faros, pero el límite legal de lo que puedes llevar no cambia.

Primero mida la carga y luego compre el resorte. Un aumento del eje trasero de alrededor de 900 lb, un objetivo de no más de 1,5 pulgadas de hundimiento y una tasa en el rango de 260 a 320 lb/in cubrirán la mayoría de las configuraciones de remolque de media tonelada sin convertir el camión en un ladrillo. Obtenga la velocidad, la longitud libre y el control de impacto correctos, y un resorte helicoidal de alta resistencia se convertirá en la parte menos interesante de su paquete de remolque, que es exactamente lo que espera de él.